电影中拆除炸弹的情节靠谱吗？扇贝真的会自己跑吗？为什么飞机飞过会留下一道白线？

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炸弹拆除在军事上叫做EOD爆炸物处理，既包括排爆，也包括排雷。最早的排爆组织出现在19世纪，英国在1875年出台了第一部现代化的爆炸物管理法，之后建立了世界上第一个排爆队。实际上EOD主要任务是：排除在战争期间遗留的各种爆炸物，尤其是未爆的炸弹和炮弹。我国的爆炸物处理工作延续至今，其中很大一部分是抗日战争期间留下的一系列炸弹甚至是毒气弹。

除了排除未爆的炸弹之外，还有排雷处理。从2006年开始，中国军人在黎巴嫩拆除了当地近万枚历次战争留下的地雷，创下了零伤亡、零事故的纪录，受到国际社会的一致好评。除了军用之外，EOD还负责拆除一些恐怖组织或者是犯罪组织藏匿的爆炸物。

剪线的情况是极为少见的。跟电影中的红线蓝线相比，真实的排爆要复杂危险得多。排爆队一般会在附近隔绝电话信号，或者隔绝其他的一些电子电路相关的信号，同时穿上排爆服，再进行近距离处理，并检查炸弹周边是否藏有隐线。而且，红蓝线炸弹已经是几十年前的事情了。在第二次世界大战期间，这种炸弹也被广泛运用在战场上。此后，无论是东方还是西方，炸弹的复杂程度都远超过了电影中的描述。

如今我们在电影中看到的红蓝线炸弹，是好莱坞的创造。在现代，大部分的炸弹虽然有定时或是遥控装置，但实际上已经很少采用简单的裸线设计，而是采用复杂的模拟甚至是数字电路，遥控的方式也很先进。除了通常的定时之外，可能还有其他的一些方式。

先进的炸弹一般都有防拆的设定。因此EOD在处理炸弹的时候尽量采用机器人远程对爆炸物进行摧毁的方法，而不是真人上阵。摧毁方式既有直接引爆，也有通过水枪，或者像包括液氮的在内的其他一些物质把爆炸物排除。

扇贝的迁移性比较强，游泳游得比较快，有时一天能游300多米。它还有“跳远”的本领，原地可以蹦1~2米的距离。这是因为扇贝的闭壳肌特别发达，因形状如同柱子，又叫贝柱。在张合过程中，扇贝通过喷水来掌握方向，实现移动，看起来就像在游泳。蛏子有两个闭壳肌，但是扇贝退化了，只有一个闭壳肌。

现在中国养殖的扇贝大部分是虾夷扇贝，它们最早来自日本北海道一带，名字也是源于以前北海道的一个名叫虾夷族的少数民族，后来虽然改名阿伊努人，但虾夷扇贝的名字却流传了下来。虾夷扇贝外形美、个头大，且肌肉发达、肉质紧实，味道鲜美、弹性十足。

贝柱是圆柱形的，常见的高2~3厘米，直径4~5厘米，放在锅子中煎煮，就像一个小圆饼，很是可爱。将新鲜的贝柱干燥过后得到的就是干贝，即扇贝的闭壳肌。市场上常见的干贝直径只有1~2厘米，但也有新鲜的贝柱直径15厘米以上的珍品。

在晴朗的天气下，我们经常能看到头顶上的飞机机身后会出现一条或者数条长长的白线，看起来像是尾巴一样。它是如何形成的呢？

在天气条件较好的时候，飞机在高空中飞行，机身后会出现一条或数条长长的“白烟”，人们习惯称之为“飞机拉烟”。其实这并不是飞机在“喷烟”，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。它还有一个非常好听的名字——飞机线。

飞机尾迹可以分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹，人们最常见的就是废气凝结尾迹。它是由于飞机飞行时消耗了大量的燃料，产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成的。

凝结尾迹的形成是需要一定的条件的，只有当环境温度相当低（通常在零下40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。我们看到有的飞机飞过留下了尾迹，有的则没有，主要原因是飞机飞行的高度不同以及所处的环境温度不同。

在航空作战中，飞机尾迹的出现容易暴露飞机的航迹和位置。因此，为了避免暴露目标，就必须弄清飞机尾迹出现的高度层，选择脱离飞机尾迹的飞行高度，才能达到隐蔽保护作用。

整理：公子欣本栏目内容转载自《万问万答——问出你的为什么》，由上海市科学技术协会、上海人民广播电台组编，上海科学普及出版社出版。

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